车载无线充电模块散热结构优化设计与仿真分析
戴维胜 （ 立讯汽车技术（上海）有限公司 ）
https://doi.org/10.37155/2717-5170-0804-34Abstract
针对车载无线充电模块在高功率工况下散热效率不足、核心部件易过热的问题，结合车载复杂工况约束， 开展散热结构优化设计与仿真分析。通过实验明确模块发热瓶颈，设计“热管 散热片 可调速强制对流”复合散热方 案，优化结构参数与细节布局。采用ANSYS Lcepak软件构建仿真模型，对比分析优化前后温度场、流场及散热效率。 结果表明，优化后模块散热效率提升至82.7%，核心温度控制在75℃以内，满足车载使用要求，为车载无线充电模块 散热设计提供理论与实践支撑。
Keywords
车载无线充电模块；散热结构；优化设计；仿真Full Text
PDFReferences
[1]齐辉,丁芳.直流充电桩散热系统设计及通风量控制
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[2]韩颖.充电桩功率模块有序多孔结构阶段性强化散
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[3]侯春光,唐帅.电动汽车直流充电桩散热系统优化分
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[4]韩娟娟.分析充电桩散热技术设计与实现[J].科技创
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[5]陈伟明.电动汽车直流充电桩散热系统的设计[J].自
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Copyright © 2026 戴维胜
Publishing time:2026-04-30
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