船舶船体结构损伤检测与修复工艺优化研究
王俊杰 （ 舟山中远海运重工有限公司 ）
https://doi.org/10.37155/3041-0827-0208-63Abstract
船舶长期服役于复杂海洋环境，受海水腐蚀、波浪交变载荷、碰撞搁浅及材料疲劳等多重因素影响，船 体结构易产生腐蚀、裂纹、变形、疲劳损伤等缺陷，直接降低船舶结构强度与航行安全性，缩短服役周期。本文系统 分析船体结构常见损伤类型及成因，梳理传统检测技术与新型智能检测手段的应用优势与不足，探究主流修复工艺的 技术痛点，结合数字化、智能化及绿色修船发展趋势，从检测技术升级、修复材料革新、工艺流程优化、智能装备应 用四个维度开展研究，提出针对性的工艺优化方案。研究结果可为提升船体损伤检测精准度、强化修复质量稳定性、 缩短维修工期、降低运维成本及践行绿色修船理念提供理论支撑与实践参考，助力保障船舶航行安全与海洋生态环境 保护。
Keywords
船体结构；损伤检测；修复工艺；工艺优化；智能监测；绿色修船Full Text
PDFReferences
[1]王文婷,叶星宏,夏利娟.基于CNN-LSTM的船体板
架损伤位置检测研究[J].舰船科学技术,2025,47(19):87-93.
[2]马栋梁,王德禹.基于加速度和卷积神经网络的船体
板裂纹损伤检测[J].船舶力学,2022,26(8):1180-1188.
[3]赵南,林楚豪,王仁华,等.多种损伤船体梁极限弯矩
的简化计算方法研究[J].船舶力学,2025,29(11):1757-1767.
[4]宋庭新,干永明,韩国晨.船体结构损伤的智能识别与
预测方法[J].舰船科学技术,2024,46(19):170-175.
架损伤位置检测研究[J].舰船科学技术,2025,47(19):87-93.
[2]马栋梁,王德禹.基于加速度和卷积神经网络的船体
板裂纹损伤检测[J].船舶力学,2022,26(8):1180-1188.
[3]赵南,林楚豪,王仁华,等.多种损伤船体梁极限弯矩
的简化计算方法研究[J].船舶力学,2025,29(11):1757-1767.
[4]宋庭新,干永明,韩国晨.船体结构损伤的智能识别与
预测方法[J].舰船科学技术,2024,46(19):170-175.
Copyright © 2026 王俊杰
Publishing time:2026-04-30
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License