轮胎吊（RTG）“油改电”方案探讨
梁业宏 （ 海南港航国际港务有限公司 ）
https://doi.org/10.37155/2717-557X-0616-53Abstract
随着全球逐步走出疫情影响的阴影，航运业也随着生产需求迎来复苏。当今全球集装箱港口箱量日益 增长，越来越多港口强调智能、高效、绿色、经济。而经济高效已成为港口走出当下困境的重要手段。虽然当前大 部分轮胎吊（RTG）都以电力驱动，但因当时生产需要和码头基建的限制，早期生产的轮胎吊（RTG）是以柴油机组 驱动为主。高能耗、高污染、低效率的运行模式与当前的形态越来越不适应。为减少污染和节约成本，轮胎起重机 （RTG）的改造已是当务之急。
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轮胎吊（RTG）；油改电；能耗Full Text
PDFReferences
[1]归菊.集装箱港口轮胎吊（RTG)轮胎吊（RTG)油
改电及应用.自动化应用.2015.第7期.p23.
[2]周建亮.青岛港成功改造轮胎吊 节能效果为“世界
领先”.青岛日报.2014年09月08日
[3]刘洪波.汪峰.张志平.集装箱轮胎吊“油改电”
技术在港口节能减排中的应用.水运工程.2011年9月第9
期.p123-124
[4]朱莉.集装箱码头各种轮胎吊（RTG)油改电方案选
择探讨.科技资讯.2013.第13期.p135-136
[5]薄海虎.港口集装箱轮胎吊节能减排的新途径.港航
节能.
[6]李娜.龙门吊“油改电”碳排放量核算及其效益分
析模型.2013年6月
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Publishing time:2025-08-31
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