城际铁路车站及区间施工对既有地下车站影响分析
康 镜 （ 中国铁路设计集团有限公司 ）
https://doi.org/10.37155/2717-5189-0516-48Abstract
针对某新建城际铁路车站临近且区间密贴下穿既有地下车站情况，本文采用三维数值分析模拟了施工各 阶段既有城际车站结构变形规律。研究表明：各阶段施工中，盾构下穿引起的既有车站结构及轨道竖向位移值最大； 附属结构施工时，应密切关注既有车站结构的水平位移；施工引起的既有车站结构及轨道变形满足控制要求，新建城 际铁路车站临近且区间密贴下穿既有地下车站的施工方案可行。研究结果可为后续施工提供参考依据。
Keywords
城际铁路；近距离施工；密贴下穿；数值模拟；变形规律Full Text
PDFReferences
[1] 许有俊,孟贞,李志成,银英姿,葛绍英.盾构隧道近距
下穿既有地铁车站沉降控制措施研究[J].山东农业大学学
报(自然科学版),2018,49(06):1044-1050.
[2] 江华,张晋勋,江玉生,凌立静,孙正阳.新建盾构隧
道近距离下穿既有车站诱发结构变形特征研究[J].现代
隧道技术, 2016,53(01):159-164+172.DOI:10.13807/j.cnki.
mtt.2016.01.024.
[3] Dias D , Kastner R . Movements caused by the
excavation of tunnels using face pressurized shields — Analysis
of monitoring and numerical modeling results[J]. Engineering
Geology, 2013, 152(1):17-25
下穿既有地铁车站沉降控制措施研究[J].山东农业大学学
报(自然科学版),2018,49(06):1044-1050.
[2] 江华,张晋勋,江玉生,凌立静,孙正阳.新建盾构隧
道近距离下穿既有车站诱发结构变形特征研究[J].现代
隧道技术, 2016,53(01):159-164+172.DOI:10.13807/j.cnki.
mtt.2016.01.024.
[3] Dias D , Kastner R . Movements caused by the
excavation of tunnels using face pressurized shields — Analysis
of monitoring and numerical modeling results[J]. Engineering
Geology, 2013, 152(1):17-25
Copyright © 2023 康 镜
Publishing time:2023-08-21
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License
Email
Location