甲醇双燃料集装箱船“车-船”撬装加注安全解析与分级管控—— 基于上海港首艘16000TEU集装箱船甲醇燃料加注作业实践研究

吕亮亮 （ 上海中远海运重工有限公司 ）

https://doi.org/10.37155/2717-5189-0804-52

Abstract

国际海事组织（IMO）2023 年修订的《国际航运温室气体减排战略》明确要求，全球航运业需在 2030 年实现碳排放强度较 2008 年下降 40%，2050 年前后达成碳中和目标。船用燃料作为航运碳排放的主要来源，其低碳 化转型成为关键突破口。甲醇燃料因具有零硫排放（硫含量 ≤ 0.5mg/kg）、低碳足迹（全生命周期碳排放较传统燃 油降低 25%～40%）、常温常压储存（无需高压或深冷设备）等优势，被国际航运界认定为最具规模化应用潜力的船 用替代燃料之一。上海港作为全球领先的国际航运中心，其首艘 16000TEU 甲醇双燃料集装箱船的燃料加注作业具有 重要的示范意义，标志我国甲醇燃料补给模式从传统 “固定码头 — 管线 — 加注船” 刚性模式，向 “槽车 — 移动撬 — 船舶” 柔性模式转型。本文以上海港该船首次甲醇燃料 “车对船” 撬装加注作业为研究对象，结合其专项安全风 险评估报告，系统辨识了加注作业过程中存在的危险有害因素，如火灾、爆炸、中毒窒息、泄漏、环境污染等。文章 重点阐述了基于风险分区的分级管控策略，将作业区域划分为危险区、限制区和警戒区，并针对各区域提出了具体的 安全技术与安全管理措施。通过对平面布置、工艺设施、安全管理等方面的定性定量评估，论证了该加注作业方案的 风险可控性。最后，本文总结了此次首船加注作业的成功经验，旨在为后续同类甲醇燃料加注作业的安全标准化和规 范化管理提供技术参考和实践借鉴。

Keywords

甲醇燃料；船舶加注；车对船撬装；安全风险评估；分级管控；风险辨识

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Copyright © 2026 吕亮亮 Publishing time:2026-02-28
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