浅析铝热焊、闪光焊两种钢轨接头焊接方法及应用

王 朋 （ 国能包神铁路集团安全监察与应急救援中心 ）

Abstract

比较铝热焊、闪光焊两种钢轨接头焊接方法，浅析公司现役铝热焊接头质量现状，介绍移动式闪光焊工 艺流程及在国内的发展应用，提出移动式闪光焊应用的建议。神朔铁路横跨晋陕蒙三省，全线沟壑纵横、地形复杂， 曲线多（半径小）、桥隧多（桥、隧、涵占线路总长的30%）、坡度大、是神朔铁路的最大特点，目前在役的钢轨现 场焊接方式主要以铝热焊为主。随着神朔铁路运量逐年递增，线路通过总重也在不断增加，再加上重载铁路轴重大、 行车密集等因素，钢轨铝热焊（焊接）接头极易发生伤损甚至折断病害，极大地威胁铁路行车安全。2024年11月，神 朔线上行213km3 00m处一铝热焊接头服役仅29天就发生折断现象，钢轨接头铝热焊已不能满足工务线路设备“保证列 车按照规定速度安全、平稳和不间断地运行”的问题愈加凸显，目前移动式闪光焊焊接工艺及质量已十分成熟，在国 内推广运用最为广泛，其焊接质量高、稳定性好的优点，完全能够满足神朔铁路运输生产的需求。本文就以神朔（重 载）铁路运煤专线为例，围绕钢轨铝热焊、闪光焊两种焊接方法及应用，展开几点思考。

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