公路桥梁与路基衔接段施工沉降控制措施研究

朱栩志 （ 杭州市交通工程集团有限公司 ）

https://doi.org/10.37155/2811-0633-0505-66

Abstract

公路桥梁与路基衔接段（即桥头过渡段）是道路工程中的关键部位，其不均匀沉降问题长期困扰着工 程界，常导致“桥头跳车”现象，严重影响行车安全、舒适性及道路使用寿命。本文旨在系统研究桥头过渡段沉降 机理，并提出一套综合性的沉降控制措施。首先，深入剖析了桥台与路基在刚度、荷载传递及压缩特性上的本质差 异，明确了不均匀沉降的根本成因。其次，从设计、材料、施工工艺及监测维护四个维度，全面梳理并评述了当前 主流的沉降控制技术，包括合理设置过渡段长度、优化地基处理方案（如CFG桩、碎石桩、强夯等）、采用轻质填 料（EPS、泡沫混凝土等）、实施分层填筑与智能压实以及加强施工过程监控。研究表明，单一措施难以根治沉降问 题，必须采取“预防为主、治理为辅、多措并举、动态调整”的综合策略，才能有效控制桥头过渡段的不均匀沉降， 保障公路工程的整体质量与运营安全。

Keywords

桥头跳车；不均匀沉降；桥台－路基衔接段；地基处理；轻质填料

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