汽车发动机进气歧管结构优化设计
高俊杰 （ 江铃汽车股份有限公司 ）
https://doi.org/10.37155/2717-5197-0814-73Abstract
为解决原车进气歧管压损偏大、各缸进气均匀性差、变工况适配性不足等问题，本文依托计算流体力学理论， 建立原始歧管三维仿真模型，通过多工况流场仿真明确涡流、压力损耗等核心结构缺陷。采用正交试验法，以主管长度、 分支管径等四项参数为变量开展多目标优化，重构最优结构模型。仿真结果表明，优化后歧管压损大幅下降，进气均 匀性与充气效率显著提升，结构可靠性达标，有效改善发动机进气性能与工况适配能力。
Keywords
汽车发动机；进气歧管结构；优化设计Full Text
PDFReferences
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[2]王莉.发动机塑料进气歧管的应用现状与发展趋势
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[3]纪峻岭,汪伟.基于AVLBOOST发动机配气正时的优
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[4]刘鑫,段明德.汽车发动机气道结构优化与性能提升
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Copyright © 2026 高俊杰
Publishing time:2026-07-31
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