摩托车发动机主要参数对峰值扭矩的影响分析

梁凤鸿; 朴喜民

doi:https://doi.org/10.37155/2717-5197-0717-75

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摩托车发动机主要参数对峰值扭矩的影响分析

梁凤鸿（天津内燃机研究所）

朴喜民（天津内燃机研究所）

https://doi.org/10.37155/2717-5197-0717-75

简介

摩托车发动机峰值扭矩直接决定车辆加速性能和负载能力，其形成机制受多参数协同作用。本文基于工程热力学原理，结合摩托车实际使用场景，系统分析排量、功率耦合、进排气效率、燃烧控制四大参数对扭矩特性的影响规律。通过台架试验证实，125cc发动机在8000rpm时扭矩下降率达23%，而1000cc机型在5500rpm可保持±5%的扭矩波动。研究发现配气相位偏差5°会导致扭矩输出损失8.7%，电控喷射系统相比化油器能使扭矩响应时间缩短40%。针对当前技术瓶颈，提出基于可变气门升程的扭矩优化方案，为平衡动力性与经济性提供理论支撑。

关键字

摩托车发动机；主要参数；峰值扭矩；影响分析

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参考文献

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出版时间:2025-09-01
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